西安云巴昨日正式開(kāi)行。
市民欣賞車(chē)窗外的美景。
西安云巴開(kāi)行，眾多市民前來(lái)體驗。 本組圖片由本報記者 代澤均 攝
8月12日6時(shí)，西安云巴首班列車(chē)如約而至。
呆萌可愛(ài)又簡(jiǎn)約大氣、極具現代科技感的外觀(guān)，讓西安云巴收獲了“寶寶巴士”的稱(chēng)謂。它對市民日常出行有怎樣的幫助？為通勤帶來(lái)了怎樣的改變……記者乘坐體驗并了解市民感受。
記者體驗：車(chē)速不高 無(wú)噪音
12日8時(shí)許，記者乘坐地鐵三號線(xiàn)前往體驗西安云巴，出地鐵閘口時(shí)，看到地鐵的溫馨提示牌：乘坐云巴請從商業(yè)街F口出站。9時(shí)，從地鐵魚(yú)化寨站F口走出，約50米便進(jìn)入了西安云巴魚(yú)化寨站B口。
西安云巴同時(shí)支持手機掃碼、公交卡刷卡、站內自動(dòng)售票機購票。記者看到，站內站外均張貼有注冊流程，注冊賬號即可開(kāi)通乘車(chē)碼；在售票機上買(mǎi)票時(shí)，點(diǎn)擊站名，選擇購票，就出現了金額，隨后可用微信、支付寶等支付，支付完成后紙質(zhì)票就打印出來(lái)了，起步票價(jià)2元，到終點(diǎn)恒業(yè)大道5元。
閘機口，等候進(jìn)站的市民排起了隊，一旁，志愿者維持秩序并解答疑問(wèn)，“早高峰時(shí)段乘坐的多是上班族，這會(huì )多是市民來(lái)打卡體驗的?！币晃恢驹刚哒f(shuō)。
跟隨隊伍，記者掃碼進(jìn)站。進(jìn)站后，可通過(guò)樓梯、扶梯、直梯三種方式從站廳層前往站臺層，記者選擇了扶梯，在站廳層和站臺層，均可看到線(xiàn)路信息和行車(chē)指向，站臺層還設置有電子屏，可看到列車(chē)運行信息，列車(chē)的抵站時(shí)間一目了然。
第一次乘坐西安云巴，很是新奇，黑白相間頗具極簡(jiǎn)風(fēng)的云巴緩緩駛來(lái)時(shí)，不少市民用手機拍照。
進(jìn)入車(chē)廂，迎面冷氣十足，藍色座椅灰色地板，設置有橫桿、直桿，格局與地鐵十分相似。隨著(zhù)車(chē)輛啟動(dòng)，窗外的建筑和風(fēng)景“動(dòng)”了起來(lái)。由于是無(wú)人駕駛，沒(méi)有駕駛室和司機，車(chē)頭車(chē)尾均開(kāi)放，可以直觀(guān)地看到軌道，感受車(chē)輛在空中行駛，不少乘客前往觀(guān)景拍照。
乘坐過(guò)程中，記者發(fā)現，云巴整體運行速度不高，車(chē)內較安靜，沒(méi)有明顯的噪音，由于持續在空中運行，能感受到些許顛簸和搖晃。
乘客感受：欣賞不一樣的城市風(fēng)光
在站臺層等候云巴駛來(lái)的過(guò)程中，趙女士和86歲的母親拍了多張照片。對于云巴的開(kāi)通，趙女士表示，自己很是激動(dòng)，“我在云巴的建設中也有所參與，如今乘坐它出行，內心的感受很特別?！?/p>
當日乘坐云巴，除了體驗外，趙女士還為帶母親走親戚?！拔覀兗矣H戚住在紫薇田園都市，云巴正好在那有站，我帶母親去轉轉?！睆墓坏降罔F，再到云巴，趙女士的母親表示，自己很樂(lè )于接受新鮮事物，在越來(lái)越便捷的出行方式中，也感受到了這座城市的發(fā)展。
黃女士一家五口生活在閻良，得知云巴開(kāi)通，特意前來(lái)體驗，“孩子沒(méi)見(jiàn)過(guò)云巴，很好奇，問(wèn)了許多問(wèn)題，我沒(méi)坐過(guò)，也不知道該怎么解答，索性帶她和家里的老人來(lái)體驗?！惫蛟谧紊?，黃女士的女兒萌萌專(zhuān)注地看向窗外，記者詢(xún)問(wèn)乘坐感受時(shí)，她表示，“很神奇。沒(méi)有人駕駛，車(chē)自己在跑?！?/p>
云先生經(jīng)常帶兒子去陜西省圖書(shū)館（高新館區），之前多是開(kāi)車(chē)，兩人體驗乘坐云巴后，他表示，不堵車(chē)又可以看風(fēng)景，體驗感很好，以后會(huì )選擇乘坐云巴前往。
家住天谷四路的孫先生告訴記者，此次是他第一次從高處一路看西安的美景，很新鮮?！霸瓢痛?lián)了高新很大一片區域，對我們上班族來(lái)說(shuō)，便捷了很多，途中還能欣賞美景，幸福感提升了不少?！?/p>
趙華乘坐地鐵后換乘云巴，“地下”到“空中”的轉變，讓他感覺(jué)很美妙?！霸瓢筒粌H服務(wù)西安市民高效便捷出行，還將讓外地游客看到不一樣的西安?！彼f(shuō)。
接駁三條地鐵 運用多項硬核技術(shù)
乘坐云巴時(shí)，不少市民化身“好奇寶寶”提出心中疑問(wèn)。
云巴體積小，車(chē)身輕，安全性怎么樣？記者了解到，云巴最高運行速度可達80公里/小時(shí)，車(chē)身和軌道梁采用嵌入式一體化設計，全線(xiàn)軌道梁及車(chē)站主體結構采用鋼結構設計，抗臺風(fēng)防傾覆。車(chē)輛和控制系統設計擁有四重安全保障，且列車(chē)在運行過(guò)程中能自主感知、主動(dòng)探測前方障礙物。
云巴無(wú)人駕駛，它是如何運行的？云巴內沒(méi)有司機和駕駛室，整個(gè)運行過(guò)程是無(wú)人化、自主化的，列車(chē)清晨自動(dòng)出庫、自動(dòng)上線(xiàn)、自動(dòng)運行，夜間自動(dòng)回庫、自動(dòng)充電、自動(dòng)休眠。
車(chē)廂內很安靜，是如何做到的？云巴采用了安靜的膠輪主動(dòng)降噪系統設計，運行安靜，噪音低，可實(shí)現“靜謐行駛”。
車(chē)窗有時(shí)會(huì )自動(dòng)變模糊，怎么回事？云巴在途經(jīng)涉密單位、部分離云巴較近的社區時(shí)，玻璃會(huì )自動(dòng)變模糊，過(guò)了之后又會(huì )自動(dòng)清晰。
無(wú)人駕駛的云巴，萬(wàn)一出現異常怎么辦？每輛列車(chē)都配有安全員，也配有全程監控，一旦出現突發(fā)情況，車(chē)里有紅色的緊急呼叫按鈕，可以與控制室取得聯(lián)系，及時(shí)處理緊急狀況。
從運行線(xiàn)路圖上可以看到，西安云巴與3條地鐵線(xiàn)接駁，乘客可以在魚(yú)化寨站換乘地鐵3號線(xiàn)，在丈八四路站換乘地鐵6號線(xiàn)，在祝村站換乘正在建設的地鐵15號線(xiàn)。
據介紹，西安云巴為比亞迪打造的擁有完全自主知識產(chǎn)權的低運量軌道交通產(chǎn)品，具有高智能、高安全、高適應、高顏值和低成本、低噪音“四高兩低”的優(yōu)勢，初期車(chē)輛為3編組，可承載約210人，其串聯(lián)了區域內陜西省圖書(shū)館高新館區、華為研究所、紫薇田園都市、比亞迪等70余處產(chǎn)業(yè)及居住區，服務(wù)60萬(wàn)居民的日常出行，為沿線(xiàn)的通勤、商務(wù)、休閑出行提供快速、便捷的交通服務(wù)。
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西安云巴，采用比亞迪打造的具有100%自主知識產(chǎn)權、獨立路權的立體智能交通系統。早在2016年11月，它就簽約落戶(hù)。項目于2024年5月10日完工，5月31日取得開(kāi)通初期運營(yíng)的批復。
西安云巴線(xiàn)路全長(cháng)17.2公里，均為高架敷設，設車(chē)站18座，綜合車(chē)場(chǎng)1座，北起西安高新區魚(yú)化寨站、南至恒業(yè)大道站，可與地鐵3、6、15號線(xiàn)實(shí)現接駁，執行長(cháng)安通卡學(xué)生卡老年卡等優(yōu)惠政策。
云巴的最高運行速度可達80公里/時(shí)，初期高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔為3.5分鐘，發(fā)車(chē)時(shí)間為6：00至23：00，上線(xiàn)列車(chē)22列，一列車(chē)可承載210人。
以西安地鐵為例，運行速度在80公里/小時(shí)-100公里/小時(shí)之間。發(fā)車(chē)間隔時(shí)間從2分15秒到7分05秒不等。每列地鐵有6節車(chē)廂，載員1460人左右。
作為對比，云巴屬于小運量軌道交通產(chǎn)品，相當于小號的輕軌，承載能力相當于一節地鐵車(chē)廂。但云巴的建設成本是地鐵的1/10，運營(yíng)成本僅為地鐵的1/15。在某些區域，可以成為地鐵的重要彌補。
從票價(jià)看，西安云巴起步價(jià)2元6公里（含6公里），其后每增加1元，可乘坐4、4、6公里。即0-6公里（含）2元；6-10公里（含）3元；10-14公里（含）4元；14-20公里（含）5元。
編輯：呼樂(lè )樂(lè )
